Наша компания «ВАДОР» занимается поставками и продажей строительного подъемного оборудования, в частности мачтовых подъемников. Основное направление - спецтехника от производителей азиатского региона. Мы являемся партнером и официальным поставщиком подъемников от многих известных брендов КНР (Lu Wang, Haoke, Ihurmo и т.д). Ниже Вы можете ознакомиться с каталогом мачтовых подъемников.
Мачтовый грузопассажирский подъемник (МГП) предназначен для вертикальной транспортировки пассажиров и различных грузов вдоль фасада многоэтажного строения. В отличие от подъемников типа ПМГ допускается к перевозке людей. Каталог оборудования исключительно для грузов представлен здесь.
- Грузоподъемность, кг: 1000
Скорость, м/мин: 36По запросуЦена за смену - Грузоподъемность, кг: 2000
Скорость, м/мин: 365 476 000 ₽Актуальная цена - Грузоподъемность, кг: 2700
Скорость, м/мин: 365 500 000 ₽Актуальная цена - Грузоподъемность, кг: 3200
Скорость, м/мин: 366 700 000 ₽Актуальная цена - Грузоподъемность, кг: 1000
Скорость, м/мин: 0-634 700 000 ₽Актуальная цена - Грузоподъемность, кг: 2000
Скорость, м/мин: 0-63По запросуЦена за смену - Грузоподъемность, кг: 2700
Скорость, м/мин: 0-63По запросуЦена за смену - Грузоподъемность, кг: 2000
Скорость, м/мин: 366 400 000 ₽Актуальная цена - Грузоподъемность, кг: 4000
Скорость, м/мин: 36По запросуЦена за смену - Грузоподъемность, кг: 5400
Скорость, м/мин: 367 400 000 ₽Актуальная цена - Грузоподъемность, кг: 6400
Скорость, м/мин: 36По запросуЦена за смену - Грузоподъемность, кг: 4000
Скорость, м/мин: 0-638 200 000 ₽Актуальная цена
Конструкция мачтовых грузопассажирских подъемников
Главными элементами конструкции МГП являются мачта и грузопассажирская кабина-клетка. Мачты изготавливаются из металла и отличаются высокой прочностью. Опоры современных подъемников МГП обычно делаются из труб и сортового проката. Конструкции мачт могут незначительно отличаться, однако, как правило, в основе комбинация вертикальных направляющих и горизонтальных поперечин.
Основным грузонесущим органом является кабина. В отличие от подъемников типа ПМГ, грузопассажирское оборудование обладает усиленной системой безопасности. Поэтому кабина-клетка делается частично или полностью закрытой с обязательным наличием защитного навеса. Как правило, предусмотрена более сложная противоаварийная система. Обычно производители оснащают МГП ограничителями скорости и специальными «ловителями». В свою очередь мачта обладает большей жесткостью и улучшенными показателями сопротивления ветру.
Виды мачтовых грузопассажирских подъемников
Выделяют два вида мачтовых грузопассажирских подъемников: строительные и шахтные. Кабина первых движется по мачте снаружи, у вторых - внутри (лифтовая мачта-шахта). Здесь мы говорим исключительно про строительные подъемники ПГМ. В основном их используют как временные конструкции во время ремонтных и отделочных работ при возведении зданий. Однако иногда они встречаются и у введенных в эксплуатацию сооружений. В этом случае ПГМ может использоваться в качестве своеобразного «лифта» для перевозки людей и грузов на нужный уровень. Актуально, например, для производственных предприятий.
Диапазоны высоты подъема и грузоподъемности сильно варьируются. В зависимости от производителя мачта ПГМ может быть рассчитана на перемещение до 100-400 м. Спектр грузоподъемности - 240-3000 кг. Существуют гигантские подъемники мощностью до 20 т и вместимостью до 26 человек! В зависимости от грузоподъемности варьируется количество опор. Такие подъемники могут оснащаться одной, двумя или даже тремя опорами и несколькими кабинами. Также ПГМ оснащаются разными механизмами подъема - канатным и реечным. Первый вариант задействует специальные лебедки, а второй - рейки, устанавленные на всю длину мачты.
На весь ассортимент спецтехники, поставляемой нашей компанией, распространяется гарантия в 1 год. Вы также можете воспользоваться сервисными услугами. Мы занимаемся ремонтом, техобслуживанием. Можем помочь с проектированием и монтажем/демонтажем строительных конструкций. Доставка мачтовых грузопассажирских подъемников осуществляется по всем регионам России.
